10 Important Facts That You Should Know About New York 1 Bedroom Apartments | new york 1 bedroom apartments

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Wenn man die High Line von ihrem Ende aus an der 34. Strasse betritt, fühlt man sich wie in einem alten Film. Das mit wilden Blumen bepflanzte Schienentrassee, das vom Meatpacking District bis nach Midtown Manhattan den Hudson flankiert, ist das Musterbeispiel einer unkonventionellen urbanen Vision – und, seit seiner Einweihung im Jahre 2009, eine notorisch überfüllte Touristenattraktion. Doch die Massen werden spärlicher in Richtung 30. Strasse, wo Baustellen und Hochhausskelette von der spiegelnden Zukunft des westlichen Stadtrands künden. Hier entstehen derzeit die Hudson Yards, eine gigantische Stadt in der Stadt.

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Der letzte Abschnitt der High Line wurde 2014 fertiggestellt; er ist mit Abstand der poetischste Teil der Promenade, die über dem Galerienviertel von Chelsea den schicken Charakter ihrer Umgebung annimmt. Hier oben aber, am Ende des Parks, wo das Auge auf einen riesigen Abstellplatz mit Hunderten ausrangierter Züge fällt, ist das alte Eisenbahnviadukt weitgehend in seinem ursprünglichen Zustand belassen worden – mit wilden Gräsern, ein paar Bänken und einem betörenden Blick.

Der besondere Reiz der High Line liegt in ihrer ungewöhnlichen Höhe von etwa zehn Metern über dem Strassenlevel, die uns die urbane Struktur aus einer ganz unerwarteten Perspektive zeigt. Nirgendwo sonst präsentiert sich die Stadt so hautnah und übersichtlich zugleich. Das, was gemeinhin dem Auge entzogen ist: die Hinterhöfe, Lagerhallen, Parkplätze und Abstellgleise des Güterverkehrs der nahe gelegenen Penn Station, liegt hier in all seiner pittoresken Schäbigkeit ausgebreitet zu unseren Füssen. Auf Augenhöhe mit den Tauben und Spatzen taucht man auch akustisch ganz anders in die Kakofonie der Grossstadt ein. In die Geräuschkulisse aus Baulärm, dem lauten Tuten der Schiffe und dem sich langsam die 12. Avenue herabwälzenden Verkehr, mischt sich der klagende Schrei der Eisenbahn. Es ist der Klang des alten New York, oder besser: sein Schwanengesang.

Es gibt nicht nur Gründe, das zu bedauern. Die postindustrielle Gegend zwischen der 8. und der 10. Avenue und der 30. und der 42. Strasse lag schon viel zu lange brach. Bis 2025 sollen hier 15 Wolkenkratzer entstehen. Mit insgesamt 1,6 Millionen Quadratmeter Nutz- und Wohnfläche sind der Hudson Yards nicht nur der grösste private Immobilienkomplex Amerikas, sondern auch ein Turbomotor zur Ankurbelung der Konjunktur.

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Laut Masterplan wird das 45 Blocks grosse Areal, das ausser rund 4000 Wohnungen auch über 100 Läden, eine Schule, ein Luxushotel und ein sogenanntes Center for Artistic Invention umfasst, zum Bruttosozialprodukt der Stadt rund 19 Milliarden Dollar beitragen. Insgesamt 560 000 Quadratmeter Bürofläche und eine 70 000 Quadratmeter grosse Mall mit Restaurants, Cafés, Märkten und Bars sollen für einen Publikumsverkehr von bis zu 125 000 Leuten täglich sorgen. Doch wenn die Hochhaustürme im Jahr 2025 tatsächlich fertiggeworden sind, wird Manhattans Skyline nicht wiederzuerkennen sein.

Dann wird sich über dem West Side Yard der Long Island Rail Road, die dort ihre Pendlerzüge parkiert, auf einer massiven Plattform ein gewaltiges Gebirge aus Wolkenkratzern erheben, von denen einer, The Hudson Spire, mit 549 Metern 8 Meter höher ist als das WTC 1, der derzeit höchste Turm von New York. Dann schaut man hier auf eine futuristische Glas- und Stahlkulisse, die auch im Innern den gläsernen Menschen der Zukunft beherbergen wird. Doch der Reihe nach.

Die Hudson Yards sind ein Gemeinschaftsprojekt der Metropolitan Transportation Authority (MTA), der Stadt und des Staates New York; das ursprünglich geplante West Side Stadium für die New York Jets war politisch nicht durchsetzbar. Glücklicherweise, möchte man meinen, denn Wohnraum wird in New York dringend gebraucht – erschwinglicher Wohnraum, versteht sich. Doch nirgendwo, schreibt die «New York Times», werde die aufklaffende ökonomische Kluft deutlicher zutage treten als in den Yards, die zu einem «multibillion-dollar architectural petting zoo» zu werden drohten.

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Bill de Blasio hat also nur bedingt Grund, die – laut der «New York Daily News» – meistenteils winzigen Wohnungen auf der Rückseite der Gebäude, die er den Investoren mit grosszügigen Steuervergünstigungen abluchsen konnte, als speziellen Erfolg seiner «affordable housing»-Politik anzupreisen. New Yorks Bürgermeister hatte seine Amtszeit mit dem Versprechen begonnen, Wohnungen für Bedürftige zu seiner persönlichen Priorität zu machen. Dennoch ist die Obdachlosigkeit so hoch wie noch nie. Und das, obwohl überall in Manhattan und mehr noch in Brooklyn gläserne Apartmenttürme in den Himmel schiessen, die den Bauherren bei Bereitstellung von erschwinglichem Wohnraum erhebliche Steuervorteile garantieren.

Dem am unteren Einkommensniveau situierten Durchschnittsverdiener dürfte mit einem Angebot, das wohl eher den Singles der Mittelschicht Zugang zu den Hintereingängen der Luxusapartmenttürme verschaffen wird, also wenig geholfen sein. Und auch die Käufer werden sich, anderslautender Werbung zum Trotz, bei einem Startpreis von 1,95 Millionen Dollar für ein One-Bedroom-Apartment kaum in den mittleren Einkommensmargen bewegen. Selbst wenn man das Luxusmarktsegment für die wohlhabendsten 0,1 Prozent, dem wir die architektonischen Missetaten an der «Billionaire’s Row» in Midtown Manhattan und Apartmentpreise von über 100 Millionen Dollar verdanken, einmal unberücksichtigt lässt – die Kosten für den Quadratmeter in den Hudson Yards sind mit gut 36 000 Dollar happig. Der für die Gegend übliche Durchschnitt liegt bei rund 23 000 Dollar pro Quadratmeter.

Doch die Investoren hatten bei diesem kommerziellen Erlebnispark, der sich den «triumph of culture, commerce and cuisine» auf die Fahnen geschrieben hat, auch nicht Krethi und Plethi im Sinn. «A new neighborhood for the next generation», lautet der Werbeslogan, und gemeint ist damit nicht nur die Rundumversorgung mit Food, Fun und Fitness, sondern auch die Errungenschaften der neuesten Technik, die die Bewegungen der Besucher und die Bedürfnisse der Bewohner genauestens registriert.

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Mithilfe von Smart Data, sprich: Tausenden von Sensoren, die von den Einkaufsgewohnheiten bis zur Nutzung von Energie das Verhalten messen, entsteht hier derzeit die Stadt der Zukunft. Das bedeutet nicht allein, dass der grossenteils noch im Bau befindliche Hochhauskomplex mit einem ökologisch innovativen Energieversorgungssystem ausgestattet wird, das es via Datenanalyse möglich macht, Temperatur, Beleuchtung und Belüftung zu optimieren, sondern auch, dass die Umgebung jede Regung ihrer Benutzer ausspioniert.

Was mit der Datensammlung, die unter dem Stichwort «responsive neighborhood» firmiert, sonst noch geschehen kann, wird nicht gesagt; es reicht, dass man auf die andern herabblicken kann. 374 Meter hoch wird der Wohnturm sein, den die Architekten Kohn, Pedersen und Fox, die auch den Masterplan für das Gelände entworfen haben, derzeit auf den Hudson Yards hochziehen. Neben einem 72 Etagen zählenden Wohn- und Hotelturm von David Childs, der das kompromittierte Design des einst «Freedom Tower» genannten WTC 1 zu verantworten hat, soll ein über 890 000 Quadratmeter umfassender Skyscraper der innovativen Architekturfirma Diller Scofidio + Renfro, der wir die High Line (ebenso wie einst die Expo-Wolke von Yverdon) verdanken, seine Bewohner mit Blicken bis an den Horizont verwöhnen. Ein 272 Meter hoher Büroturm von Kohn, Pedersen und Fox wurde bereits bezogen.

Und das ist erst der Anfang einer kompletten Verwandlung der postindustriellen Westside, wo weiter unten am Hudson der Pier 55, ein von dem britischen Wunderkind Thomas Heatherwick konzipierter – und auf den Plänen sehr attraktiver – Park auf pilzförmigen Betonpfeilern ins Wasser gebaut werden soll. Auch auf dem Gelände der Hudson Yards soll eine Art Park auf Stelzen entstehen, eine 20 000 Quadratmeter grosse Grünfläche, die mit einer ebenfalls von Heatherwick entworfenen, aber leider alles andere als attraktiven Riesenskulptur die West Side erklärtermassen zum neuen Anziehungspunkt New Yorks machen soll.

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«Vessel», wie das Monument, das wie eine auf den Kopf gestellte Ananas aussieht, heisst, ist eine überdimensionierte Treppe, die als Touristenattraktion und Fitnessarena zugleich dienen soll. Der Entwurf für die 600 Tonnen schwere, 45 Meter hohe und 150 Millionen Dollar teure interaktive Skulptur, die an M. C. Eschers labyrinthische Konstruktionen erinnert, wurde kürzlich mit lautem Tamtam der Öffentlichkeit präsentiert. Nach der Verkündigung des Investors Stephen M. Ross, der die Entscheidung für das unproportionale Gebilde in aller Selbstherrlichkeit alleine traf, soll das Monument «der neue Eiffelturm von New York» werden.

Ihm habe bei seiner Suche nach einem Wahrzeichen für die Yards das Rockefeller Center in der Weihnachtszeit vorgeschwebt, erklärte der Milliardär; Heatherwicks Klettergerüst sei so etwas wie ein «365-days-a-year Christmas tree». Für jemanden, der die innige Liaison von Shoppen und Entertainment als Ziel und Zweck der Hudson Yards propagiert und damit die Top-Companys der Welt anzulocken hofft, sind 365 Tage Weihnachten im Jahr natürlich sehr attraktiv. Für den Rest von uns bleibt noch immer die High Line, die von hier aus ein schnelles Entkommen verspricht – auch wenn der Blick, den man dann von ihr hat, ein ganz andrer sein wird.

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